|
Тут мы попытаемся выяснить, что же такое автоматическая коробка передач и чем она лучше или хуже старой доброй ручной КПП. Ну во первых это удобство вождения, с АКПП вы можете расслабится за рулем и не думать о том, какую передачу включить, левая нога может надолго расслабится, т. к. педали сцепления в таких машинах нет. Да, это, конечно же, очень и очень удобно, если учитывать то обстоятельство, что в нашем современном мире, число автолюбителей растет в геометрической прогрессии, и с каждым днем растет число водителей наших любимых дам. А наши автошколы с их уровнем подготовки водителей оставляет желать лучшего. Исходя из этого, можно сделать вывод, что автомат это именно то, что нужно начинающим покорителям бескрайних дорожных просторов. |
|
Подробнее...
|
|
|
Наверное каждый автомобилист стыкался с необходимостью замены того или иного фильтра, но отнюдь не все знают какова их роль в беспроблемной работе машины. Зато назначение любого обычного фильтра известно всем – очищать определенный газ или жидкость от нежелательных частиц, которые могут нанести вред механизму или живому организму. Ярким тому примером служат почки – жизненно важный для организма орган, фильтрующий кровь от вредных веществ. Общеизвестный факт, что без почек живое существо не протянет и сутки. Так вот, для функционирования современного автомобиля фильтры важны не меньше, чем почки для человека. Итак, автомобильные фильтры – какие бывают и зачем они нужны? |
|
Подробнее...
|
|
|
Любой автомобилист хочет сократить свои затраты на содержание и обслуживание своего авто. Много денег тратится на ремонт любимца в автосервисе. Но некоторые поломки можно исправить собственными силами, как, например, замена ремня генератора. Перед тем как взяться за работу, нужно убедиться, что ремень подлежит замене. Это можно сделать визуально, осмотрев его, и сделать выводы исходя из времени эксплуатации. При осмотре ремня обязательно нужно выключить двигатель и желательно снять клемму аккумулятора. Для замены нужно покупать ремень абсолютно идентичный старому. Обязательно перепроверьте это, иначе, можете промучиться много времени, а ремень все равно не налезет. Итак, переходим к замене: сначала нужно освободить пространство вокруг ремня и обеспечить свободный доступ. Для этого иногда приходится откручивать и снимать много деталей, главное не забыть что и где было, чтобы потом можно было все собрать обратно. |
|
Подробнее...
|
|
|
Начнем с того, что бензиновый двигатель развивает мощность благодаря количеству оборотов. Например, данный двигатель способен развить тягу в 77 л.с., значение это будет достигаться при максимальном обороте, скажем в 6600 об/мин., а в дизельном двигателе такая мощность разовьется за один всего лишь оборот коленчатого вала. Если бензиновый двигатель уменьшает количество оборотов, то снижается общая мощность. Актуальным это становится летом. Причина кроется в перегреве двигателя и приводит в последующем к детонации, которая разрушает коленвал с поршнями. Если превышает температура двигателя отметки свыше 100 С, то головка блока буде деформирована. Что бы все это не произошло, нужно следить и поддерживать порядок в системе охлаждения двигателя, а это за радиатором двигателя и термостатом. |
|
Подробнее...
|
|
|
Дизель – это в любом случае отлично. Это и топлива расход невысокий, и крутящий момент довольно серьезный. Однако все эти преимущества относятся к теплому времени года, когда же наступают холода, дизельное топливо (или соляра) может превратиться в настоящую головную боль для любого автомобилиста. А все из-за свойств дизеля. Дело в том, что в соляре постоянно присутствует парафин. До того, как температура окружающей среды не опустилась ниже нуля, его присутствие в дизеле никак не сказывается на функционировании мотора. Однако стоит только наступить холодам, как соляра вначале примет мутный цвет, а потом и вовсе запарафинится, что приведет к закупорке топливных фильтров. И тогда все – приехали, машина не сдвинется с места. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
<< [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 6 7 8 [Следующая] > [Последняя] >>
|
| Результаты 1 - 9 из 66 |
|
Я поражаюсь, как часто люди привозят свои машины в ремонтные мастерские и тратят на это сотни долларов, не говоря уже о времени, когда они могли бы всего этого избежать, если бы только кто-нибудь логически мыслящий взглянул на их машину. Вот простой пример: машину привезли на буксире, потому что она не заводилась, ее проверили, и выяснилось, что провода батареи поразила коррозия. В итоге клиент потратил 50$ за буксировку, и 40 – 80$ за ремонт. Итого $90 – 130 за обычную чистку проводов. |
